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产品介绍：
PCV节能减排器原理与汽车的使用、保养
一、认识曲轴箱强制通风系统
1.曲轴箱窜气与曲轴箱强制通风系统
当发动机工作时，由于活塞环与缸壁的间隙存在，燃烧后的高温混合气体会从间隙窜到曲轴箱内，同时曲轴箱的高温也会产生机油蒸发物，曲轴箱内的气体越聚越多。如果曲轴箱内的气体不引出去，就会使曲轴箱内在压力越来越高，出现压力过高时就会影响活塞的做功效率，导致油耗增高，机壳密封性会受到致命的破坏。所以老式发动机的曲轴箱都会有一根导管直接对外泄流。现代发动机的曲轴箱强制通风系统（简称PCV系统）是越来越严格汽车尾气排放标准的产物，为了排放能满足国家的排放标准，发动机厂将曲轴箱内的气体引至进气系统，进行二次燃烧后从排气系统排出。
2.曲轴箱强制通风系统的利与弊
曲轴箱的通风气体主要由未燃烧的汽油蒸汽、燃烧废气及颗粒物、汽油、机油及油雾，油泥等。
汽油、未燃烧的汽油蒸汽这一部分是可燃烧的部分，经PCV系统重新送入进气歧管，仍然可以在燃烧室内正常燃烧做有用功。机油和油雾燃烧产生了燃烧废气、颗粒物，燃烧废气包括：CO2、CO、HC化合物、NOX化合物、H2O蒸汽以及燃油中含的少量的S/P等的氧化物;当然也包括机油的燃烧产物等。在这些产物里面，CO、NO等还可能再燃烧室内再次氧化，生成高价氧化物，消耗ECU定量提供的氧气（汽车ECU会智能匹配节气门开口与喷油量，一般而言空气与燃油混合之比为14.7:1，带涡轮增压的空燃比会高一些）而不产生任何动力。机油的燃烧产物/颗粒物由于直径较大，在窜入曲轴箱时会与缸、活塞环产生摩擦，阻碍做有用功或加剧缸壁与活塞环的磨损，随着活塞环与缸的间隙增大，从燃烧室窜入曲轴箱的气体也越多，热量也越高，机油蒸发物也越多，经PCV系统排出的气体也越多。由于分子链较长，质量较重，容易产生沉淀，形成积碳聚积在火花塞、燃烧室、进气歧管、节气门、排气管等处。这就是为什么以天然气为燃料的车辆其排气尾管可以看到黑烟沉淀物的原因了，而以汽油为燃料的排气尾管就更严重了，更有甚者是冒蓝烟。
3.机油及其油雾、油泥等
窜气进入曲轴箱时，其所携带的高温会使机油产生蒸发物，由于曲轴在高速运转时会产生的机油飞溅，窜气高速流通时会一起带走，连同窜气经PCV强制通风系统送入燃烧室再次燃烧。但是机油的燃点远高于汽油，它的燃烧肯定是不充分就会被排出或窜入曲轴箱，部分产物溶入机油，部分产物又被送入燃烧室，溶入机油的部分会使机油污染或产生沉淀形成油泥。而机油的燃烧又消耗ECU定量提供的氧气而产生不了燃烧等量汽油产生的动力，且造成喷入燃烧室的汽油不能充分燃烧……。如此恶性循环，加速机油变质、发动机老化以及油耗增加。
综上所述：我们可以得出一个结论，窜气中除了汽油、未燃烧的汽油蒸汽可以再次燃烧产生等值的动力外，其余成份或多或少会影响影响燃烧效率或动力输出，同时机油燃烧产物对发动机产生的负面影响却是巨大的。发动机公司为了解决汽车尾气排放达标设置的PVC系统可以说是慷车主之慨以达排放目的。
二.曲轴箱强制通风系统的保养
既然知道曲轴箱通风系统的作用和其气体的成份，可们就可以有针对性进行防范，气体里面主要影响燃油效率和对发动机产生的负面影响的成份就是机油及其蒸发物以及它们的燃产物。
国家发明专利：ZL 2013 1 0031533.1形成的产品：《内燃发动机(PCV)节能减排器》可以有效解决上述成份对发动机产生的影响。是利用纯物理原理，发动机工作时，由曲轴箱强制风系统(PCV)系统抽吸的曲轴箱废气通过进口软管进入PCV节能减排器，进入的气流形成漩涡状，产生高速旋流。混合气在高速旋转时，可以使混合气中未燃烧的碳氢化合物、油、颗粒物和气态燃烧副产品从曲轴箱排放物中分离出来，分离出来的油和颗粒污物留在筒体底部，而可燃烧性气体被引导出PCV节能减排器，再通过PCV系统软管进入发动机进气管，随着进气气体进入发动机气缸进一步燃烧。由于分离出来的油和颗粒污物留在筒体底部不参与燃烧，从而保护了发动机，延长了发动机的寿命，同时相应减少了碳氢化合物(HC)与氮氧化物(NOx)的产生，达到了直接的减排效果。
由此安装PCV节能减排器其效果可想而知。使用后可以发现以下变化：
1.车的加速性能明显好于未装前（像吉利全球鹰烧天然气带空调起步困难或发抖，安装以后就再也不会有起步难的现象了）；
2.排气尾管更加干净；蓝烟现象减轻；
3.同样工况下，油耗下降，平均节油率达10%左右；
4.节气门更干净，火花塞更换时间延长；
5.机油更加耐用了，更换机油的时间几乎可以延长50%以上。
主要产品：PCV节能减排器
