东风柳州汽车有限公司是东风汽车有限公司和柳州市产业投资有限公司合资经营的有限责任公司，目前，拥有员工4000多人，资产总值124亿元，占地面积213.5万平方米，已形成年产6.5万辆商用车、17万辆乘用车生产能力，拥有“乘龙”、“霸龙”等商用车品牌和“风行菱智”、“风行景逸”等乘用车品牌，营销、服务网络遍布全国，产品远销东南亚、西亚和非洲各国。

　　东风柳汽位于广西壮族自治区柳州市，是国家大型一档企业、ISO9001质量体系认证、国家3C认证、职业健康安全管理体系认证(GB/T28001)、环境管理体系认证(GB/T24001)企业，是东风集团公司在南方的商用车基地、乘用车基地、自主品牌及研发基地、东南亚出口基地。

　　公司创立于1954年，1969年，生产汽车，是广西首家汽车生产企业。1981年，加入东风汽车工业联营公司。1983年，改名为“东风汽车工业联营公司柳州汽车厂”，成为集团中的主要成员之一。1989年，东风柳汽开始研发轻型汽车。1990年，成功推出LZ2020X型客货两用厢式汽车和LZ6400型7座轻型客车，形成了“以中养轻，中轻并举”的产品格局。1997年7月，率先在集团中实现股份制改革，按公司制要求建立现代企业制度。2001年，推出面向公务、商务和休闲旅游车市场的风行MPV，进军国内高档轻型乘用车市场。2003年，公司整体进入东风公司与日产的合资公司——东风汽车有限公司，东风柳汽获得更大的发展机遇。同年“霸龙”重卡正式加入国内重卡市场的竞争。2007年，首款自主品牌家用两厢车风行景逸下线，性能远超国内同级别产品。2008年，公司推出欧洲级重卡新品霸龙507，领航国内高端重卡市场。2009年，创新欧洲技术、安全舒适节油的新一代中轻卡乘龙609震撼上市。2010年，城市代步家轿景逸1.5XL上市。2011年，景逸家族中最具动感、最有活动的全能家轿车型景逸LV上市。2012年，景逸SUV在北京车展全国上市，该车作为加大号城市代步SUV，是10万元内唯一一款全系标配ESP的车型。

　　2013年，东风柳汽生产经营取得可喜成绩，汽车销量、销售收入创历史新高，全年累计实现销售收入174.9亿元，产销汽车227586辆，同比增长35.5%，乘用车连续三年实现增长翻番，在MPV领域，销量、增长率、市场占有率位居前茅。

　　公司的定位是建成东风汽车公司的“南方的商用车基地、南方的乘用车基地、南方的自主品牌和研发基地、东南亚出口基地”。

　　公司运用关键业绩指标(KPI)的绩效管理工具进行关键绩效目标分解和业绩指标设定，并逐层分解到部门、岗位。通过及时、准确、科学地收集、整理数据和信息，实施对公司绩效的测量，绩效测量的主要指标包括：实物、制造成本降低额、整车库存天数、售后资金赔偿率、PDI不良率、CS-VES不良点数、纳入不良品率PPM、商/乘用车整车一次下线合格率、商/乘用车交付周期、管理水平等。

　　公司设立年度公司目标，并将公司目标进行层层分解到事业部目标、部门目标、岗位目标，通过对绩效目标跟踪、反馈指导进行持续改善。

　　柳汽大力倡导标杆管理，公司领导层将标杆管理的理念灌输到公司的各个管理层面。通过“寻找标杆、树立标杆、超越标杆”，超越自己、超越标杆，提升企业竞争力。公司通过绩效测量管理确保员工个人岗位业绩和部门业绩的提升，来保证公司战略目标的实现，逐步完善，形成良性循环。

　　公司通过管理评审、各种月度专题会、QCD月度科室、部门活动计划书回顾等多种形式对绩效指标以及各职能部门设定的KPI指标进行分析评估和反馈改善，通过内部有效的沟通反馈渠道，汇总分析业绩目标偏差原因，及时调整绩效目标制订，计划下一步行动改善措施，不断达成绩效目标。

　　近年来，东风柳汽始终坚持商乘并举，克服诸多不利因素，持续实施产品结构调整，不断促进体制、机制创新，公司先后推出霸龙M7C、菱智CM7、景逸X5等系列新品，形成了重、中、轻多品种商用车和多品种乘用车互动发展的良好局面，公司经营质量稳步提升，2013年，公司年产销汽车首超20万辆，迈上了一个新的发展平台，为公司可持续发展进一步夯实了基础，这是我们质量提升力、QCD改善力以及各部门围绕安全、质量、成本、效率，强化“四提升，两规范”的体现；近几年来，我们在体系规范、质量提升、QCD改善等方面取得了巨大的成绩。

　　一、居安思危，时刻保持危机意识  

　　自2010年来，我们确立了“超韩赶日”质量目标，公司上下秉承“持续改进、质量优先”的理念开展各项提升、改善工作并取得了一定业绩。

　　外部品质核心竞争力方面：  

　　2013年是汽车质量的元年，这年发生了太多的大事件，315的江淮生锈门、大众DSG门，乘用车三包法、六部委常规执法（上牌准入、3C工厂飞行检查、市场监督）、卡车用户维权上访、东风商用车召回、商用车国四排放标准实施等等，均是政府高层关注并部署行动，

　　二、紧盯用户需求导向，时刻保持质量及QCD改善意识，累积点滴改进，持续保持市场竞争力  

　　产品实物质量，前几年我们一直重点关注产品的制造精细度和早期可靠性，对整个产品的竞争力关注不足，而事实上，产品竞争力是品牌、功能、感官、可靠性、成本、服务等诸要素的综合表现。未来产品质量提升的方向，应从狭义的产品实物质量扩展到广义竞争力。

　　乘用车质量提升以“新品开发+稳定的制造体系+改善”为主线，着力打造4个质量管理体系（即新品质量管理体系、过程质量管理体系、市场品质管理体系和供应商质量管理体系），开展以下四个方面的工作：

　　第一、在新产品开发过程中严格按照新产品质量策划管理办法及相关业务基准书，通过各种正向策划，逆向回顾总结，不断完善新产品质量管控节点的管理。

　　第二、重点抓好过程质量控制，构建稳定可靠的控制体系，目前乘用车用户对产品的诉求越来越高，要求越来越严，环保认识、法律意识越来越强；同时行业产品标准越来越高，法规越来越细，国家对法规的执行力度也越来越加大，在供应商的提升中增加第三方帮扶和全检工作，推行供应商RFQ问答，进一步贯彻“质量是策划出来的”外购件品质保证模式。

　　第三、针对售后初期品质问题，全面铺开售后3mis整改，启动外购部品和柳汽内部责任专项改善。

　　商用车质量以“一个声音+两个业务基准+三个能力提升”为主线，坚持高品质目标，全员开展产品实物质量提升工作：  

　　第一、以用户声音为改善目标，坚持分品系、分区域用户终端调研，研发、工艺、制造、销售等中层领导要主动参与并快速响应用户关注的问题。2013年，公司首次以模拟第三方身份，中立、随机的开展与行业竞品的全面对标调研，确保了调研数据的客观性、独立性。首次从客户的切身利益评价“质量”，把质量从“质量问题”的狭义质量拓展至“全价值链利益”的广义质量。真正体现品质管理与市场、客户的零距离接轨。我们开展模拟第三方市场调研，进一步挖掘用户需求和竞品亮点，快速改善提升，以获得更多的市场。

　　第二、要完善新产品质量管控及零部件质量管控。制定新产品质量策划管理办法及相关业务基准，在新重型平台、LNG等车型开发全过程进行全面应用，通过正向策划，逆向总结，不断完善新产品质量管控。编制零部件关键特性管理办法，在供应商诊断提升中增加二方审核和全检工作。

　　第三、要完善产品研发能力、工程开发能力和生产一致性保证能力。其中产品研发要进一步完善产品开发指标体系，制定严谨科学的目标控制细化设计输出评审基准。健全产品验证与评价体系，建立验证管理及标准规范，提升试制、试验过程发现问题的能力，打造精准的过程控制体系。制造系统工程开发能力提升方面，开展以设计、工艺、品保、采购、事业部等组成的联合小组，切实落实PPAP、制造过程一致性控制；生产一致性保证能力提升方面，持续推进标准化，推广内制大总成PPAP，提升制造车间生产一致性保证能力。经过这几年的不断推进工艺标准化，绝大多数生产班组已实现作业标准化，下一步，就是要巩固工艺质量标准，保证产品制造质量稳定，最终于2015年在生产班组实现工序能力分析、同步工艺开发、制程失效模式分析等工作，实现生产班组自我管理、自我提升的目标。

　　供应链管理能力提升方面：通过标杆学习，搭建具有“高品质+低成本”的供应链体系；进一步健全零部件引入/淘汰管理体系、提升SQE队伍能力、系统提高供应链管理能力。

　　2013年公司质量体系运行情况  

　　公司质量体系稳定有效运行，产品一致性符合要求，获得了CQC认证机构的认可以及柳州市、自治区和消费者认可。2013年公司获得质量荣誉如下：

　　■柳州市市长质量奖

　　■广西质量管理标杆企业

　　■商用车荣获“圆通速递优秀质量奖”

　　质量体系运行维护及建设：  

　　每月坚持开展过程审核，制造车间管理评价，保证体系运行的有效性。

　　质量目标达成情况  

　　1．提升整车可靠性，降低售后3MIS故障率

　　售后3mis前20位供应商整改，菱智由137‰降低到56.2‰，景逸前由81.1‰降低到38.2‰。

　　2．开展FQC旧件解析工作，完成37批次共600件旧件解析，编制售后故障排查维修指导方案29项，发布销售公司完善各分行服务站的维修判断。

　　3．完成景逸燃油指示不准、景逸压缩机异响、景逸P0221故障码、菱智换挡机构等15个系统性疑难项目的整改工作。

　　4．开展四次售后市场品质主动调研，完成22项调研改善课题的整改工作。

　　5．组织开展三包法规实施后的应对工作，完成12个类别共242个要件的确认及完善工作。

　　2013年商用车试行模拟第三方市场调研，中载、重载、中工、重工、牵引5个品系模拟第三方市场调研共提炼68个改善提升项目。

　　提升整车可靠性，降低售后3MIS故障率  

　　1．2013年首次开展模拟第三方市场调研，完成商用车5个品系调研，形成《2013年商用车市场质量竞争力分析报告》，梳理提炼68个提升项目，已完成整改（验证关闭）47个。

　　2．根据3MIS指标提炼改善课题7个，已完成5个改善课题，其中，支架类零件故障率由12年的42‰下降至8‰；浙江亿日阀导入使故障率由12年的45‰下降至4.5‰。

　　3．常态开展市场旧件解析（FQC）工作共完成517项次，从以往的单一零部件分析对策转变到从系统改善入手，多因素导致的系统问题取得突破。

　　4.开展区域市场品质主动调研，提炼65项改善项目，已实施对策59项；开展大客户市场品质主动调研，提炼54项改善项目，已全面实施对策。

　　提升部品品质，降低纳入不良品率PPM：  

　　1．13年精品车PPAP工作共涉及300家供应商8403种产品，完成率99.89%；国IV平台1139个专用件，已冻结1003个，PPAP通过率为72.48%。

　　2．“质量优先、靠大靠强”13年完成引入优质供应商13家，淘汰梳理劣势供应商26家。

　　3．严格执行《红黄牌制度》，共对80种质量表现较差的产品进行了质量警示，根据制程及市场反馈问题，停用30个图号的零部件，涉及20家供应商。

　　4．与CV采购部联合举办了3期供应商交流、培训班，106家主要供应商参加了培训。

　　提升制程质量，提高整车一次下线直行：  

　　1．标准化推进，有效预防问题再发：根据后工序及市场反馈新增及完善检验标准62项，按GK方式编制检验标准作业书及完善检验作业指导书46份。

　　2．质量阀门及在线控制，有效控制问题流出：推行在线检验控制项目249项，根据售后问题反馈新增过程控制质量阀门3个。

　　3．推行总装在线处理，快速响应现场问题：平均在线处理率为50.5%，处理3台以上批量质量问题648个。

　　4．发布《现场问题防再发案例集》第一版。

　　提升感观质量，降低CS-VES指摘不良：  

　　1．在整车评价中，强化了整车200公里道路评价和试车道各种路况的动态评价，共对96辆整车进行200公里动态评价，完成23项动态指摘项目的整改，使整车平顺性质量水平得到了较大的提升。

　　2．开展外观质量提升3大课题：开展黑漆件涂层质量提升，整车底盘耐候性3个月锈蚀点数降为5处/台；车架油漆质量提升，外观不良补漆点数由10处/台降为5处/台；车身油漆外观提升，金属漆耐候性从原来的800小时提升到1000小时，色漆耐候性从400小时提升到600小时。

　　3．开展精细化工程：改善管线布置不良，完成116款主销车型管束集成和线束集成化改善，完成24款国四基本车型的管线路整改，管路保安防灾不良点数由年初1点/台下降为0.6点/台。

　　新产品项目质量管理：  

　　1．全面开展新产品开发过程+结果监控的管理模式。2013年，分别完成了乘用车版块的BH5A、BX5A（1.6L、1.8T）等项目以及商用车版块的M7C平台车、国四车型量产工作，规范运用APQP、PPAP、FMEA等工具。

　　2．规范新产品开发过程质量管理机制，乘用车编制《新产品质量策划管理办法》、《质量保证计划的方策系统管理流程》，明确16项系统风险评估基准、召开陈述的流程、输出、后续的检查确认，回顾总结等，修订完善《PSQC评价管理办法》、《乘用车PSQC评价作业指导书》等；商用车优化新车型样车评审流程，完善了检查项目及通过判定要求，修订完善《商用车新产品样车评审流程》。

　　新产品项目质量管控：  

　　针对新产品开发项目存在质量风险的系统，通过分析讨论形成重点改善课题管理，较好的促进质量目标的达成。

　　部品质量：  

　　乘用车48家供应商专项整改提升取得良好效果；商/乘用车部品质量问题应急处理和售后故障整改方面取得明显提升。

　　量产外购件质量稳定性、一致性方面的基础质量保障体系较薄弱，容易出现不稳定的批量质量问题。

　　制造过程质量：  

　　开展装配质量不良流出改善活动，商用车装配不良流出降低42.8%，乘用车装配不良流出降低59.8%。

　　柳新公司白车身的稳定性改善工作未完成，商用车车架精度还需要进一步提升，生产制造过程的4M管理需要进一步完善。

　　市场品质提升和召回应对管理  

　　市场初期品质专项改善效果明显，商用车3MIS故障率降幅为36%，乘用车3MIS故障率降幅为40.8%。

　　“三包”规定的实施，要求我们将改善的重点转向耐久品质和发动机、变速箱等大总成的故障改善。

　　召回管理条例实施后，用户维权意识明显提高，产品抱怨投诉明显增加，公司下步要完善用户投诉处理及召回管理体制。

　　多年来，柳汽公司自觉遵纪守法，认真贯彻执行“产品质量法”及其它法律法规要求。公司全面推行卓越绩效管理模式，从理念意识、体系标准和工具方法三个层面进行系统策划，实施全面质量管理。通过强化质量意识、坚持体系与实物质量双达标、注重工具方法应用实效，实现质量工作从重整改向重预防的转变。以质量管理体系为平台，推行方针管理、GK管理等全价值链基础管理模式，建立各项管理评价标准，通过实施标准动作的遵守、改善来提高工作质量以及提升产品实物质量。公司始终把质量放在首位，坚信质量是企业的生命线，推进精益制造，加强过程控制，运用先进的质量管理方法，完善质量管理体系，提高产品质量。

　　在产品营销管理上，坚持“我有我优”，持续深入推进营销转型，积极转变营销模式做好优势市场，对重点产品、重点区域、重点网络实行重点推广、达到重点突破，营销网络按照市场商圈去布局，服务与配件网络上按照客户的活动范围去布网，当产品出现问题时，在第一时间为客户解忧。

　　为了实现对知识的有效管理，柳汽设立了档案室和技术资料室，负责对成果、专利、技术进步项目、科技论文、工艺技术文件等技术知识进行综合管理。公司实施了信息化建设主干网络工程，形成了以办公自动化OA系统为中心的信息主干网，设置研发、制造、质量、营销等专栏，在公司内网形成一个知识共享的信息化平台。公司制定职工教育培训计划，定期通过举办培训班、知识讲座等形式，在全公司进行知识传播。

　　公司通过完善内部管理体系，明确各部门职责，以及重要信息存档等措施，确保其数据、信息和知识的完整性、及时性、可靠性、安全性、准确性和保密性。各部门或有关人员按照归档范围，负责积累、整理归档，归档文件材料必须完整、准确地反映生产、科研、基建和经营管理等各项活动的真实内容。

　　公共责任方面：公司始终把环境保护和节能减排作为提高竞争力和履行社会责任的一项长期的、战略性的工作。公司始终坚持以“污险预防持续改进”的环境管理方针，严格遵照国家环保法律法规，三年来，环境管理体系有效运行，污染物排放达标，无环境污染事故发生，连续多年荣获柳州市环保目标责任制考核一等奖。公司通过强化日常监控和全体员工的积极参与，在企业生产经营的各个环节中提高资源、能源的利用率，加大环境治理投入，开展清洁生产审核工作，促进企业清洁生产水平，实现企业发展与环境、社会经济的可持续发展。

　　废水总排口配套自动监控系统，并与市、区、国家环保局联网，实时监控。污染物达标排放，政府抽检合格率100%；固体废物规范管理，无污染事故。

　　道德责任方面：公司领导层十分注重法律法规的宣传教育工作，恪守经营道德，倡导“先做人，后做事”。在新员工入厂和二、三级培训中对道德规范做突出要求，确保道德规范传递到公司的每个员工。

　　通过公司各层的努力，履行诚信等道德规范取得了社会各界的广泛认同和高度评价，多年来被评为“重合同、守信用”单位，被广西壮族自治区政府评为“自治区和谐企业”，被全国总工会评为“全国模范职工之家”。

　　公益支持方面：长期以来，东风柳汽公司在企业发展的同时勇于承担更多的社会责任，积极投身社会公益事业，把慈善事业、文体教育事业和医疗卫生和扶贫工作等四个方面确定为重点支持的公益领域，以具体行动奉献爱心，回馈和造福社会，致力于和谐社会建设。2011年至2013年，公司及员工向社会各界捐款、捐物价值超过二百万元。