中国现已成为全球第一大新能源汽车市场。作为节能与新能源客车研发的先行者，金龙客车不断推出自主研发成果及综合解决方案。回顾我国新能源客车发展史，金龙客车“一路同行”。“城市之光”系列，引领城市公交出行进入新能源时代。
国内首款混合动力客车
1997年，金龙客车与清华大学联合研发罗莎串联油电混合客车，这是我国最早的混合动力客车，该车型还曾代表中国参加世界电动汽车大会；2001年，金龙客车开始独立研发节能车型，当时，国内对混合动力客车认知不多。当金龙客车把首辆混合动力客车带去北京参展，不少参观者还认为这是个“异类”。然而就是这个最先摸索“异类”的企业，在随后的16年里，以“节能”、“环保”的责任担当，一路敢为人先，成为国内新能源客车发展的前沿弄潮主角。
“双燃料”开路先锋
1998年，随着全国范围内燃气公交客车被提上议事日程，金龙XMQ6100SL双燃料客车在随后几年陆续驶上街头。最初的减排车型采用汽油和液化石油气作为双燃料，为环境治理做出了贡献。
首款双能源电动客车
2002年，金龙客车与湘潭机电股份有限公司技术合作成功研发了XMQ6120G8双能源电动客车，采用电池和交流电源两种能源驱动。
首获国际大奖
2004年10月，国际清洁能源汽车“必比登挑战赛”首次登陆亚洲，XMQ6120G混合动力公交车参加了全部五个项目的角逐，夺得混合动力客车组加速性能第一名、燃油经济性第一名和总成绩第一名。
首批出口新能源客车
2003年开始，金龙XMQ6118G、XMQ6117G等CNG公路客车产品已批量销往菲律宾、泰国等地。2009年，首辆混合公交车XMQ6121H正式在新加坡上市发售，实现了国内自主品牌混合动力客车出口海外零突破。
首批参与“十城千辆”工程
2010年，40辆混合动力客车XMQ6127AGH43和XMQ6106GH33作为厦门市首批示范运营车辆正式投入运营，标志着厦门“十城千辆”示范工程进入了实质性的实施阶段，并由此开启了新能源公交车批量进驻国内城市的时代。在“鹰城”平顶山、在“酒城”泸州、在“瀑布之乡”安顺、在“伟人故里”湘潭……金龙新能源公交车竞相成为市民眼中的“绿色使者”。
国内首批清洁能源校车
2012年，全国首批80辆采用LNG为动力的金龙“长鼻子”校车在广东省中山市投入使用。专用校车上采用LNG为动力，在全国尚属首例，该批车辆具有安全、节能、智慧等特点，受到当地用户一致好评。
大型盛会“零污染零故障”
2015年，35辆金龙纯电动新能源客车为首届全国青运会提供赛事通勤，这是国内首次启用新能源客车用于通勤服务。此外，在全国电动百人会、厦门马拉松等赛事中，金龙客车均以纯电动客车助力通勤，打造零污染盛会。
接连刷新“最大订单”
随着金龙客车在节能与新能源客车市场化的发展步伐不断加速，产品及服务不断优化，越来越多的城市公交选择了金龙客车。2011年，武汉公交集团采购200辆XMQ6127GHEV4混合动力公交车；2013年，盐城公交公司批量采购102辆大金龙新能源公交车，次年再次购入160辆金龙客车插电式混合动力公交车；2015年，金龙客车赢得绍兴200辆XMQ6106插电式混合动力订单。2015年，年金龙新能源车销售增速超过500%，远超过行业新能源汽车整体增幅。
告别“伪插电”
2015年，金龙客车自主研发的ISG插电式混合动力客车，告别伪插电，打造了业内首辆符合公交调度运营现状、真正意义上的插电式混合动力公交车；金龙客车的智慧云服务平台、易驱新能源管理系统等一系列自主研发技术，实现新能源客车的高效和智慧运营。
自主控制系统首次在国外展示
2015年5月，金龙客车在京发布新能源全能解决方案——易驱（ECO-Chip）新能源管理系统。同年9月，金龙易驱插电式混联系统在比利时惊艳亮相，这是中国客车首次在海外展示自主研发的新能源整车集成策略。
新时代的经典传承
“一道改变城市的光”，是金龙客车对其新一代城市公交平台寄予的使命和责任。2016年6月，首批“城市之光”XMQ6850中巴新能源公交车交付广东湛江市坡头区运行，新一代公交平台下，新公交车型开启城市“增光添彩”之旅。8月，金龙新能源绿色交通解决方案走进山东，而之前青岛真情巴士就已经购置了百辆金龙客车插电式混合动力客车，服务于青岛西海岸新区的交通出行。
“城市之光”是金龙客车多年客车研发历程与全系新能源研发经验的结晶。可预见，这一全新公交平台，将承载金龙客车更多的“创变”力量。不仅引领城市公交产品、技术升级发展，更在推进国家新能源技术发展的道路上，以领先行业之势砥砺前行。
（责任编辑：李征）
