渝怀铁路是建国以来重庆投资额最大的基建项目，它“新技术最多、技术难题最多、地质条件最复杂”，自2005年竣工以来，这条贯穿重庆、贵州、湖南三省，跨越长江、乌江等7条大河，建有桥梁372座，隧道190座的铁路，不仅完善了西南铁路网布局，更彻底改变了沿线贫困地区面貌，有效带动了川渝地区经济发展。
2016年，涪秀二线——渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程正式开工。开隧道是川渝地区修建铁路最日常也最艰巨的任务之一，在这里，一条隧道可以长达12公里，还集中了瓦斯、滑坡、煤层、天然气、断层、岩溶、分水岭等地质现象，而且山体里面沉积了大量的水和泥沙，在这样的山体里面打隧道，相当于在400米深的海水下的潜艇中作业，每项任务都可以说是世界性难题。
在这样的施工条件下，重达百吨的大型掘进机要进出施工现场，在现场完成拆装，对吊装设备提出了更加严苛的要求。据现场人员介绍，现场施工的掘进机光前臂部分就重达30多吨，组臂需要五六个人员进行协作，拆装起来通常需要耗时一个多礼拜，在装的过程当中，起重机需要对掘进机铲板部、切割部和本体部进行精密定位，涉及不同大部位之间关键细小销轴的连接，只有微动性超强的起重机才能确保结构快速、正确的安装，确保安装过程设备、人员安全的万无一失。“整个项目要动起来，设备的安装、拆卸至关重要，这个过程需要百分之百的严谨、精确，要知道，一旦部件发生摆动，不仅影响工期，更有可能对周围安装工人的人身安全造成严重的伤害，所以，我们是一刻也不敢掉以轻心。”项目承包方负责人说：“铁路项目，之前我们用过很多起重机，但从涪秀二线开始动工到现在，柳工这台55吨起重机全程参与，比较之下，它的微动性能确实是很优越的，用它干活一直是零失误按时完工，这让我们十分放心。”
助力中国奇迹，柳工起重机从不缺席。作为国家中长期铁路网规划和国家铁路十二五发展规划的重要建设项目，涪秀二线承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚的重任，预计在2020年前建成通车。柳工起重机也将为全长将达625公里的整个渝怀二线保驾护航。
（责任编辑：李征）
